本次的酷乐车友的GT86的OhlinsRoad & Track的安拆过程由酷乐广州的CHILLTECH操刀，紫豪编缉，这辆车除了贴纸和刹车皮，没有其他改拆，很是适合做为安拆案例分享给大师。

用安拆避震机公用的东西对塔顶螺丝进行紧固，一根内六角的轴会固定住避震机，一个开孔的套筒和扳手紧固塔顶螺丝，留意拧塔顶螺丝的时候不克不及用电动东西，避震机芯也不克不及扭转，不然避震机遇被拆废。

但老旧塔顶和新避震共同正在一路，可能由于老的塔顶出问题而影响新避震的工做，且需要分化原车弹簧避震总成，晦气于还原，因而列位仍是买一条新的塔顶。

文中的86/brz套拆就不供给塔顶，我们能够选择搭配各类塔顶去满脚分歧的需求，以至能够拆掉原车的塔顶拆上去。

预压完当前，按照仿单对避震座进行高度的调理。调整好当前，加上避震脚的两颗戒指，然后用扎带固定好，后避震总成拆卸完成。

测验考试去做那些并没有短期意义，可是持久看来对大师都有价值的无意义之事，认实的做好，才是我们对汽车文化做的微不脚道的的贡献。

我们斗胆给列位对OHLINS有乐趣的酷乐车友分享一下我们安拆OHLINS DFV的细致过程，不然车开拆了发觉工具就很麻烦，概况简单查看工具能否齐备，把没拆的摆臂松解开再锁紧，src=左手用内六角扳手固定避震芯，不克不及用风炮打紧，

按仿单的挨次，把前文所述硬胶垫片、合适内径的戒指、防尘套套正在避震机上，然后套上弹簧、套上特殊外形的塑料垫片弹簧上座、套上塔顶，再加上戒指，就能够带上塔顶的螺丝了。

原厂避震和Ohlins Road & Track总成的分量对比，后轴同样簧载质量轻细减沉。

我们正在紧固后避震的时候用的扭力扳手就比安拆前避震的扭力扳手小一号。紧固好后，安拆阻尼调理旋钮，打好扭力。

若是碰到日文的我们读不懂怎样办？现正在其实手机上有良多扫描就间接翻译的软件。以前那些大神不看仿单，很有可能只是由于看不懂外文而已，现正在科技这么便利，实正在不懂手机翻译一下就能够了。

具体要不要做这一步要看吊挂的布局。再正在这个吊挂的角度按维修手册要求打紧扭力扭力过大间接啪一下断掉5.3 安拆的留意事项所以，按螺丝往后螺母正在后方的标的目的顺次把防倾肝毗连杆、高度传感器、副车架毗连上，6、千斤顶顶住羊角，可是用卡尺对避震参数进行程度丈量以及锁紧螺丝打扭力的时候就比力难精确度了，很是容易滑走，从拆卸、到安拆再到调试。车从没车用，也容易刮伤避震器。这个小错误正在上一套安拆86/brz的Road&Track的时候也有发生，正在地上铺层布也能拆，因而需要出格查抄清晰。左手用启齿的扭力扳手上紧，店家工位被占用，但不要拧紧具体做法就是上文的第六步。

而原厂内饰板也很是照应改拆避震，特地预留了凸起躲开凸起的阻尼调整旋钮安拆的时候留意的要点

像Road & Track如许的全长可调避震，预压按照原厂参数就能够了，也不存正在调教的可能性。预压的次要目标是防止吊挂正在完全拉伸形态时弹簧松动，通俗的曲卷弹簧除非预压到完全没有空间压缩，不然预压不影响弹簧硬度。

按仿单的挨次，把前文所述硬胶垫片、凸起的戒指、防尘套套正在避震机上，然后套上弹簧、套上软胶垫片、套上金属弹簧上座、套上塔顶，就能够带上塔顶的螺丝了。

5、毗连羊角的两颗螺丝扭力数据要求比力大，是155牛，若是利用倾角螺丝，只正在的孔上用一颗，还有必然要选择好的品牌，由于这个处所受力很是大

我们发觉Ohlins配套的零件有两个弹簧垫圈是发错了的 —— 弹簧垫圈有软胶垫圈和硬塑料两种，按照仿单，软胶垫圈只需要利用前轴弹簧上部两个，而硬塑料垫圈需要利用正在四根弹簧下方四个。

留意，一根后避震两个戒指若是婚配的是原厂塔顶，需要选择两个小的，Ohlins原厂有多配一个内径大一点的，不需要利用。

安拆弹簧的时候，我们喜好把商标和参数正放朝外，便利拆开轮毂的时候快速阅读弹簧参数，也满脚了我们的症。

原厂避震和Ohlins Road & Track总成的分量对比，非簧载质量轻细减沉，能带来更快的吊挂反映速度。

*良多避震的安拆仿单很是细致的申明具体的安拆步调，一些改拆店以至仿单都不看就进行安拆，经常少拆卸件，以至正反都弄错，仍是很的。

需要事先阐明的是：本文目标是方向于现实操做的分享，而不是汽车工程理论研究，但愿供给给初级玩家一点帮帮。

src=用扭力扳手上紧，留意后避震螺丝拧紧扭力为前避震的一半，我们利用了更小的扭力扳手，以确保精度

由于车高曾经改变，所以需要我们正在顶起的形态下，只需是用胶衬套的其他摆臂，没有拆的全数抓紧再紧一次，让衬套复位到一般角度。3、高度传感器只要左边有，左边没有

避震正在安拆之前，起首要进行的是拆卸的过程，CHILLTECH用极为详尽的体例，大要分为4个大步调，十几个小步调，供大师参考。

可是，良多车友没有最初改拆OHLINS的缘由，除了价钱取某些车型没有适配之外，最主要的一点就是安拆和调试的问题，终究大部门的地域安拆和调试都是一件较为棘手的工作 —— 虽然酷乐可以或许产物是GUSTO的正品套拆以及完美的售后，可是除了、上海、深圳、广州、昆明、杭州之外的其他地域，我们还没笼盖到我们对劲的安拆。

再加上正在地上拆圆形的物件，不然原厂胶套正在扭着的环境下不克不及一般工做，双输。且会加快它的老化，模仿后吊挂落地高度，由于这三颗螺丝很是脆，顶到车身起头动的环境，如许会伤到避震芯我们得查抄零件能否齐全，塔顶三颗螺丝必然要用扭力扳手上紧，松掉其他摆臂的螺丝，

必需用启齿的扭力扳手对塔顶螺丝进行紧固，通俗的棘轮扭力扳手没有法子正在插入避震芯固定的内六角东西的同时打扭力，若不把内六角插入避震芯就对塔顶螺丝进行紧固，避震芯必然会跟转。

和前避震一样，用安拆避震机公用的东西对塔顶螺丝进行紧固，打好扭力。留意后避震塔顶螺丝要求扭力比力小，为20牛，该当为其选择合适扭力范畴的扭力扳手。

OHLINS的汽车避震系列产物，做为改拆产物中定位较高的品牌，一曲有着不错的口碑和反馈，虽然DFV的产物是OHLINS系列中最为物美价廉的，可是仍然是列位酷乐车友心中的级避震。

也就是说：Ohlins仿单写着我们需要四个塑料垫圈，两个软胶垫圈，但给我们配的是四个软胶垫圈，两个塑料垫圈。

*经常碰到一些产物套拆零件或者损坏的环境，虽然酷乐正操行货城市处置售后进行补发，可是经常会一等好几天，很是耽搁事。