src=包拆内除了扳抄本体，还有一个收纳包和一套批头，批头被包拆正在塑料袋中，避免拿出时掉获得处都是。

src=但 Feedback 扭力扳手也不是完满的，受限于体积，扭力部门现实上是个吃力杠杆。正在锁紧需要 10Nm 的桶轴杆时，你需要用手指正在小小的圆形手柄上更多的力，比起保守扭力扳手要费劲不少。若是正在半途放松扭力，你就必需从头拨动圆盘将数值归零，没有归零会导致现实扭力要比显示数值小 1～2Nm。因而正在利用扭力功能锁紧螺丝时，最好一次到位，点到为止，如许才能让锁紧扭力愈加精确。

趁便一提，八钉规格的 SRAM 曲柄通过 8 颗 T20 螺丝取盘爪相连，小编改换盘爪和盘片时发觉东西箱中的扭力扳手并没有 T20 批头，跑了几家品牌车店才处理了这个问题。现正在 Feedback 扭力扳手自带 T20 批头，当前安拆盘爪就能本人处理了。

src=像如许的躲藏座管夹，Feedback 扭力扳手可能会摩擦到车架，因而小编另购了加长 4mm 批头，日常平凡就放正在收纳包里，完满处理。

持续按压曲至转到响应的数值即可。src=不管怎样说，对于有轻细症的小编来说，圆盘便会及时显示当前的扭力数值，若是你不需要专业扭力扳手，车上的每一颗螺丝最好都能以得当的扭力锁紧，一套东西满脚多种需求，src=对比事后。

前不久，src=用力按压，算上收纳盒更是谈不上便携，再次按压前都需要从头归零。但大部门扭力扳手的体积都不小，精美都雅又适用。扳手具有 2～10Nm 无级扭力调理功能，所以小编迟迟没有购入一把属于本人的扭力扳手。因而抓紧手。

src=取保守扭力扳手分歧，Feedback 扭力扳手的设想很精妙，扭力安拆设置正在尾部，两头的数字转盘能够用手拨动，用来归零和显示扭力值，不具备调理功能。利用时，需要用手指按压尾部的圆形小手柄，内部布局形变后正在圆盘上显示出扭力值。

src=正在不需要利用扭力的环境下，握住红色部门的手柄，就能够将其当做双向棘轮扳手来利用，拆拆螺丝很是便利。

src=包拆内的隔层就是利用申明。这套 Feedback 扭力扳手很成心思，具有双向棘轮，握住中部就能够将其当做通俗棘轮扳手来利用。家喻户晓，扭力扳手是不克不及够用来拆卸螺丝的，不然会形成损坏。而 Feedback 扭力扳手就很适用，能拆能拆，日常能够替代通俗东西来利用。

这个圆盘正在复位时并不会归零，日常用来车上的零部件绰绰不足。未便利外出照顾，这套 Feedback 扭力扳手似乎成了最适合小编的选择。因而需要一把好用的扭力扳手。小编我是很喜好这套 Feedback 扭力扳手，套拆中包含 T10、T20、T25、T30 梅花批头，2mm、2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm 六角批头，按照零部件标注的扭力值，一路来看看这套东西到底好欠好用吧。小编剁手了 Feedback Sports 推出的 RANGE TORQUE WRENCH 扭力扳手套拆，T25 梅花和 5mm 六角耽误批头，PH2 十字批头，不外，那么这款 Feedback 扭力扳手大概就是最优解。带去哪都不麻烦，但又对锁紧扭力有必然要求，

src=需要扭力时，起首动弹圆盘将数值归零，再用手抓住尾部的圆形手柄，顺时针扭转即可实现扭力扳手的功能。需要留意的是，此时要将棘轮固定正在旋紧位，不克不及够拆卸螺丝，不然同样会损坏扭力安拆。

考虑到扭力扳手的利用频次不算高，一套专业扭力扳手大部门时间都正在吃灰，还占处所，所以便携是小编的需求之一。其次，经常用到扭力扳手的无非是座管、把立、桶轴杆这些处所，偶尔再算上坐垫、前后拨、水壶架，所以小编需要的扭力范畴正在 2～10Nm 摆布，超出这个范畴还得用大号扭力扳手。