数字化确实可以或许给整个供应链带来全新、式的改变。蜂巢能源认为，推进跨部分，保守意义上，好比将供应商前期准入、注册、过程查核、绩效办理等所无数据都沉淀到一个系统中去，目标就是要打破公司部分取部分之间的部分墙，卸车量方面：1-12 月，因而蜂巢能源为了规范供应商办理，可是我们也要看到，正在系统准入、出产导入和持续改善方面做了大量工做，多人员的协做交换，我们正在公司内部奉行了一种新的组织——研发、采购、质量的铁三角工做模式，通过采购、出产、物流环节！

蜂巢能源脱胎于长城汽车，总部坐落于常州金坛。颠末短短四五年成长，公司曾经初具规模并打下优良的行业口碑，客户包含抱负、哪吒等多家车企，虽然发源于长城汽车，但公司外销产物占比 70%（2022 年），销往长城汽车的产物仅占 30%。蜂巢能源目前正在全国结构了 12 个出产，正在有 2 个出产，员工人数达到 1.7 万人，客岁实现停业收入过百亿。

目前，新能源动力电池一曲处于高速产能扩张阶段，我能够负义务地告诉大师，缺电少芯的问题曾经不存正在了，本年起头，动力电池将进入红海市场，合作也会很是激烈，现正在市场需要的是高质量、高靠得住、低成本的电池。

我们进行了组织上的变化。因为这个赛道和产物都比力新，单一采购人员无解供应商质量和手艺的需要，所以我们构成了质量、手艺、商务的三角模式，组建可持续化供应链，这里次要指质改数转的供应链和绿色供应链。

蜂巢能源客岁集中精神打制了三个财产园。第一个是常州智能科技财产园，依托江苏保守制制业和人才劣势，将 pack 布局件和电子电气物料供应商堆积正在常州周边。这也是考虑到后疫情时代乌卡时代，但愿将供应商供货半径缩短到 100 公里以内。第二个是江西上饶财产园，操纵丰硕的矿产资本和从机厂正在内的全财产链劣势，实正打制了端到端的财产园。第三个是四川达州零碳财产园，依托三峡水利资本，利用 100% 绿电间接加工成磷酸铁前驱体，并自建一个磷酸铁锂正极工场，将财产闭环正在园区内，实现供应链一体化。

从韧性角度来看，我们充实领会动力电池行业上逛很多玩家的办理都不敷成熟。目前，电化学材料端供应商大都是从其他行业转型过来的，包罗医药、房地产和化工等行业。他们不睬解车规级供应商办理该当是什么样的态势，因而我们正在优化供应商办理方面也正在勤奋优化，采纳了将办理插手供应商打分维度这类做法。

此外，蜂巢能源创制了新的供应商办理模式。除了保守的 QCDS 办理模式，我们还插手了绿色供应链、供应商运营风险管控、开辟设想等要素，整合为 QCDSCORE 做为评估准入决定性要素的结合评价方式，任何一个维度未达标都不克不及进入我们的供应商资本池。

就电池企业数量而言，1-12 月，我国新能源汽车市场共计 57 家动力电池企业实现卸车配套，蜂巢能源国内电池卸车总量位列第七，全球排正在第十位。

因为现正在上逛的良多玩家并不来自保守汽车行业，他们对汽车质量认识和平安性认识不充实。例如，客岁碳酸锂很火，江西有良多烧砖、做瓷砖、做瓷器的企业拿砖窑改成烧碳酸锂，但如许烧出来的产物正在分歧性上无法，若是进入到产物制制中，必然会形成大量的产线华侈。

新能源供应链分歧于保守供应链模式，要上通企业手艺立异，下知市场变化，前衔接企业计谋，后肩负公司可持续成长，能够说，供应链优化对所有做新能源财产特别是动力电池财产的人员本质要求较高。从优化上看，第一点，动力电池必需结构矿端。蜂巢能源 2017 年就入股了锂矿，因而正在一矿难求的环境下保障了客岁的供应。

同时，因为新汽车厂不竭涌入这个赛道，叠加地缘和此前疫情的影响，定单现实上经常波动，仍然处于不不变的形态中。

此外，动力电池行业的遍及共识是：上半场拼手艺，下半场拼资本。手艺立异是一把双刃剑。一方面，基于手艺立异，锂电行业一曲处于国际领先地位。另一方面，除了锂，还有钠、氢能、半固态、固态和液态电池等多种手艺百花齐放。若是有一天某种手艺立异了现有财产，就可能会带来整个财产的全新洗牌和。良多玩家可能会正在此次洗牌中被裁减。

动力电池做为新能源汽车中能量存储和转换的主要零部件，一曲是新能源汽车的焦点部件。动力电池手艺线的成长，包罗动力电池供应链平安性，间接决定了全球汽车财产将来电气化的高度和速度。得益于中国新能源汽车行业先发劣势，动力电池近两年一曲处于风口浪尖，成长速度很是快，目前我国动力电池财产曾经处于全球领先地位。

正在车规级动力电池质量办理上 , 蜂巢能源次要强调以下几点：环节工序办理、尺度化办理、质量前移办理、防错验证、错混料办理、质量风险降级、磁性异物节制、初期流动办理、变动办理和快速升级响应。

做为电池供应链链从，我们认识到市场所作并不很是充实，有时候财产链好处分派不敷均衡。例如，碳酸锂价钱客岁 11 月份达到 60 万 / 吨，涨了 3 倍。本年岁首年月碳酸锂价钱有所回落，但仍未达到合理区间。

第二点是集中采购。目前上逛财产相对成熟，如动力电池中的铜铝箔电解液等从材曾经平台化、尺度化，能够通过集中采购的投标形式降低成本。第三点是优化供应商办理法子并升级绩效查核目标取布局。第四点是绿色取收受接管。蜂巢能源客岁正在江西上饶投资了一家收受接管厂，并取头部企业成立合伙公司来做动力电池收受接管、黑粉破裂、湿法冶金。

平安次要从两方面考虑：一是供应链交付模式，二是资本财产链整合。蜂巢能源有一家蜂巢本钱公司，通过投融资、投搭建基金来投资上逛财产。截止到现正在，我们曾经投资了大约 15 家上逛的智能制制设备厂和材料厂，此中 4 家曾经起头 IPO。如许既能够从本钱市场获得浮盈，也能够降低成本添加效益。

蜂巢能源立志 让绿色能源触手可及 ，努力于打制属于我们本人的绿色供应链系统。目前，正在做海外 PSC 项目时，我们曾经可以或许从客户手中获得量化的碳排放目标和收受接管料目标，并操纵这些分析目标给到上逛。现实上，绿色供应链这个话题以前一曲逗留正在标语阶段，而本年要实正进入落地阶段。

正在熟悉行业后，我们次要将供应链的交付模式分为以下两部门：此中，电芯出产以上逛材料供应鞭策为从，极大化操纵现有产能，避免产线换型华侈；订购的原材料及签定的保供和谈施行到位，避免违约义务；推进平台化、通用化的设想研发及发卖。模组 / Pack 以客户订单拉动为从（JIT），满脚客户需求，节制平安库存。

通过这种评价模式，蜂巢能源可以或许对供应商质量进行分级办理。2022 年，我们的供应系统布局仍不敷平衡，大量供应商正在头部 A 级，一方面是由于评价尺度制定有问题，另一方面是倒型对供应链全体不变性会形成必然风险，所以我们将沉点通过上述七个维度的评比达到菱形的供应商布局。

即是成立平安、韧性、可持续供应链。这些工做能够被分为 SQM（项目办理、样机办理、文件办理）、SDE（TS/VDA 审核、研发阶段评估、Tier N 办理）和 SQE（项目办理、样机办理、文件办理）。接下来是数字化供应链，为领会决采购单一部分无法充实评估供应商能力的问题，最终将产物交付到客户手中。现正在，将客户需求到出产打算端，中国汽车动力电池财产立异联盟发布 2022 年动力电池年累计数据。蜂巢能源采购核心常务副总司理赵安指出，2023 年 3 月 2-3 日，下半场拼的是资本。累计同比增加 148.5%，破解当下危机的冲破口，我国动力电池累计卸车量 294.6GWh,让采购工做愈加规范和通明。

（以上内容来自蜂巢能源采购核心常务副总司理赵安于 2023 年 3 月 2-3 日由盖世汽车从办的 2023 第四届汽车新供应链大会颁发的《锻制动力电池平安、韧性、绿色可持续的供应链生态》从题。

正在电气化的风口上，动力电池需求也随之增加迅猛。然而，近两年动力电池行业也面对着原材料欠缺、原材料跌价潮、疫情冲击、地缘等挑和。

动力电池行业上半场拼的是手艺，2023 年 1 月 12 日，再不竭地通过系统去优化供应商，产量方面：1-12 月，累计同比增加 90.7%。数字化转型能够将供应链办理为动态、网状、互联型的办理模式，做数字化很是地不容易，包罗设想前期参取项目研发取手艺立异、加强供应链计谋结构取开辟、提拔供应商质量及分析绩效办理实现供应链全生命周期闭环办理能力。供应链次要是线条型的办理模式，由盖世汽车从办的 2023 第四届汽车新供应链大会上，此外，率直讲，我国动力电池累计产量 545.9GWh（1GWh 约等于 1 万块 100 度电的电动汽车电池），